El cargo Encuentra los manuales y normativas de la SCT apareció primero en Totalmente Reflejante.
]]>- Entra al link: www.sct.gob.mx/carreteras
- En el apartado de Secciones, entra a “Dirección General de Servicios Técnicos”.
- En el mismo apartado, haz clic en “Comisión de Normas, especificaciones”.
- Después, en el desglosado de Secciones, entra a “Normativa”.
- Por último, a “Normas Oficiales Mexicanas”.
¡Y listo! Así de fácil encuentras las NOM para cualquier proyecto de seguridad vial. Haz clic AQUÍ para entrar directamente. No olvides guardarlo en tu pestaña de Favoritos en tu buscador 
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El cargo Encuentra los manuales y normativas de la SCT apareció primero en Totalmente Reflejante.
]]>Checa las inquietantes cifras del INEGI y la Cruz Roja respecto a los accidentes con peatones y por qué es importante concientizar sobre este tema que nos compete a todos.
El cargo Día del Peatón apareció primero en Totalmente Reflejante.
]]>Desde ese acontecimiento, se estableció que cada 17 de agosto se conmemora internacionalmente el Día del Peatón.
En México, los números son para preocuparse y cuestionarnos. Según datos del INEGI, en el 2019 se registraron más de 10,000 accidentes entre peatones y vehículos:
- 12,778 accidentes tipo “colisión con peatón”. Este tipo de accidentes son aquellos que derivan en lesiones graves y muerte.
- 929 peatones fallecidos en el momento por accidentes de tránsito.
- 13,609 peatones heridos.
Se estima que la los patrones más impactantes y que tienen en común estos accidentes, son:
- Sortear puestos ambulantes.
- Conductores de autos y camiones que ignoran los semáforos.
- Invasión de rayas pintadas en el asfalto (cruces o cebras peatonales).
- Mesas y anuncios de restaurantes.
- Desechos de animales sobre las banquetas.
La Cruz Roja Mexicana aseguró que en 2020, se atendieron más de 20 mil personas accidentadas por atropellamiento y caídas en la vía pública, lo que representa el 31% de las emergencias en ambulancia a nivel nacional.
Los peatones son los usuarios más vulnerables de la vía pública, por lo que la gestión de espacios que los prioricen como semáforos que les den preferencia; puentes peatonales; señalamiento de cruce peatonal en color amarillo fosforescente; topes y cruces/cebras peatonales, ayudan a disminuir los riesgos.
Y tú, ¿qué harías para mejorar la seguridad del peatón?
En Totalmente Reflejante tenemos productos para salvaguardar al peatón en la vía pública, como: pintura preformada, pintura termoplástica y pintura base agua para cruce o cebras peatonales; topes y vinil reflejante para señalización.
Más sobre peatones: Checa por qué las señales de cruce peatonal son de color amarillo fluorescente.
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]]>El cargo Importancia del amarillo fluorescente en las señales apareció primero en Totalmente Reflejante.
]]>Las señales de cruce peatonal se distinguen de las demás porque se utilizan para indicar los sitios o zonas de la vialidad por donde cruzan y transitan todo tipo de peatones.
El color amarillo limón fluorescente es ideal para este tipo de señalización porque son visiblemente más intensas en el día que el resto de las señales y por supuesto, también lo son en la noche.
Cabe recalcar que cuando hay cambios de luz en el ambiente al amanecer y atardecer, el ojo tarda en adaptarse y los colores fluorescentes ayudan a hacer más visibles esas zonas negras.
Este color es esencial para la señal porque indica que te estás acercando a una zona escolar donde hay menores de edad y por lo tanto, es crucial que el conductor tenga la prudencia de andar con más precaución en ese tipo de zonas.
Este reflejante lo tenemos disponible en Alta Intensidad Prismático y Muy Alta Intensidad Prismático. ¡Adquiérelo con nosotros! Si estás interesado, déjanos un comentario y nos pondremos en contacto contigo.
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]]>El cargo Actualización de la NOM para defensa metálica apareció primero en Totalmente Reflejante.
]]>NOM-037-SCT2-2020
La NOM-037 regula las barreras de protección en carreteras y vías urbanas.
En esta norma se establecen los criterios que se deben considerar para el diseño e instalación de los sistemas de contención como defensas metálicas, barreras de transición, secciones extremas de barreras o parapetos de puentes.
Los sistemas de contención son muy importantes, sirven para contener a los vehículos que por accidente se pudieran salir, redireccionarlos al camino y disminuir las consecuencias del impacto de los accidentes.
NOM-008-SCT2-2020
Otra norma actualizada es la NOM-008, regula los amortiguadores de impacto en carreteras y vías urbanas.
En esta norma se establecen los criterios generales que se deben considerar para seleccionar e instalar los amortiguadores de impacto.
Esto con el propósito de disminuir accidentes frontales contra elementos rígidos y con ellos ofrecer la debida seguridad vial a los ocupantes de los vehículos.
Ambas Normas Oficiales Mexicanas establecen los criterios generales a considerar para el diseño y colocación de estos productos en las carreteras. Cabe mencionar que ambas normas son de aplicación obligatoria en las carreteras federales, estatales y municipales.
Checa las defensas metálicas que tenemos, aquí. Todas nuestras defensas han sido estudiadas y son certificadas mediante pruebas para comprobar su calidad de impacto.
¿Quieres leer la actualización de la NOM? Haz clic aquí.
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]]>Un gran porcentaje de los factores que contribuyen a los accidentes son los señalamientos que no se desempeñan correctamente, por eso necesitamos medir la retroreflectividad. Para saber si un señalamiento es bueno, no se puede saber solo viendo, se TIENE que medir y esto únicamente se puede hacer con retroreflectómetros.
El cargo ¿Por qué es importante medir la retroreflexión? apareció primero en Totalmente Reflejante.
]]>Un gran porcentaje de los factores que contribuyen a los accidentes son los señalamientos que no se desempeñan correctamente, por eso necesitamos medir la retroreflexión. Para saber si un señalamiento es bueno, no se puede saber solo viendo, se TIENE que medir y esto únicamente se puede hacer con retroreflectómetros.
Reflexión y retroreflexión
Hay 3 tipos de reflexión en la seguridad vial:
Retroreflexión (RL): mide las condiciones durante la noche, es la luz que vuelve a la fuente de luz. ¿Sabías que es 3 veces más peligroso manejar de noche que de día?
Reflexión difusa (Qd): mide las condiciones durante el día, es la la luz se refleja hacia todas las direcciones.
Reflexión tipo espejo (RW, RR): mide las condiciones durante la humedad y la lluvia, la luz se aleja de la fuente.
Un retroreflectómetro te da toda la información sobre las cantidad de retroreflectividad que tienen los productos de señalización vial.
Existen equipos para medir cada tipo de señalamiento, como los siguientes:
SEÑALAMIENTO HORIZONTAL
SEÑALAMIENTO VERTICAL
Si estás interesado en una asesoría personalizada, escríbenos en los comentarios y nos pondremos en contacto contigo.
Otros blogs similares:
¿Qué es la retroreflectividad?
¿Qué es el ángulo de observación y de entrada?
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]]>El cargo La primera TrafficJet Pro en México apareció primero en Totalmente Reflejante.
]]>Las claves para la producción de señales de tráfico son la velocidad y productividad. Lo que más destacamos de la TrafficJet Pro es la velocidad y calidad. Hemos reducido considerablemente los tiempos de producción y estamos abarcando mayor mercado porque entregamos pedidos más rápido que nunca. Ahora somos capaces de completar órdenes de impresión en tan solo 2 horas. Atendemos a nuestros clientes rápido y nos mantenemos competitivos en el mercado.
“La TrafficJet Pro nos ha ayudado en proyectos muy importantes este año, ahora somos capaces de entregar grandes órdenes en menos tiempo” – Carlos González, Gerente del Cedis TR en Lerma.
La TrafficJet Pro es un equipo fácil de usar, especialmente para quienes tienen experiencia con el sistema de impresión de la TrafficJet. “Puedo hacer la impresión de señales en dos rollos completos 45.7 metros en tan sólo dos horas. Ya sale seca la impresión para laminar y comenzar a pegar, ¡es una maravilla!” – Daniel, Operador de impresiones.
Con la TrafficJet Pro el trabajo se mueve rápidamente de la impresora a la laminadora y luego a la puerta para entregar. Cutberto Báez, Gerente de servicio técnico TrafficJet, está muy complacido con la inversión: La TJ Pro es versátil, ágil, eficiente, limpia y fácil de operar. La inversión vale la pena.”
Renovarnos en el mercado con el sistema de impresión digital TrafficJet ha sido una buena estrategia para nosotros. Nuestra operación es más eficiente y nuestro negocio ha crecido desde nuestra primera impresora TrafficJet. Nosotros nos unimos al movimiento, ¿y tú? ¿estás listo para la revolución de impresión de señales para tráfico?
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]]>Por ende, en la seguridad vial existen 2 tipos de señalamientos: el vertical y horizontal. Te explicamos en qué consiste cada uno.
El cargo ¿Qué es el señalamiento vertical y horizontal? apareció primero en Totalmente Reflejante.
]]>Por ende, en la seguridad vial existen 2 tipos de señalamientos y te explicamos en qué consiste cada una:
- El Señalamiento Vertical son todas aquellas señales construidas con reflejante y charolas instaladas a través de postes.
- El Señalamiento Horizontal son las rayas, palabras, símbolos y objetos, aplicados o adheridos sobre el pavimento o asfalto.
Cada tipo de señalización es colocada por la necesidad de la ruta/zona. Los dispositivos instalados (sean vertical u horizontal) deben cumplir con los estándares que son regulados por la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT).
Estos tipos de señalización tienen subcategorías, de las cuales hablaremos en otras entradas del blog. ¿De cuál te gustaría que publiquemos primero? ¿Del horizontal o vertical?
Si necesitas asesorías para tus proyectos de señalización horizontal o vertical, ¡contáctanos!
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]]>El cargo Diccionario de la seguridad vial apareció primero en Totalmente Reflejante.
]]>Acotamiento. Faja contigua al arroyo vial comprendida entre su orilla y la línea de hombro de la carretera o, en su caso, la guarnición de la banqueta o de la faja separadora.
Autopista. Vialidad de cuatro o más carriles, con faja separada central e intersecciones generalmente resueltas a desnivel. El control de acceso puede ser total o parcial.
Barreras de protección. Dispositivos que se instalan longitudinalmente en uno o en ambos lados de la vialidad, con el objeto de impedir, por medio de la contención y redireccionamiento, que algún vehículo fuera de control salga de la vialidad, por fallas en la conducción, condiciones meteorológicas o por fallas mecánicas.
Carretera. Vialidad pública, ancha y espaciosa pavimentada y dispuesta para el tránsito de vehículos, con o sin accesos controlados, que puede prestar un servicio de comunicación a nivel nacional, interestatal, estatal o municipal.
Carril. Cada una de las fajas de circulación en que puede estar dividida la superficie de rodadura con anchura suficiente para la circulación de vehículos en fila.
Ciclovía. Vía pública para circulación en bicicleta. Una ciclovía puede ser: confinada, compartida o separada.
Coeficiente de intensidad luminosa. Es la relación entre el brillo aparente de un elemento reflejante y la iluminación incidente sobre el mismo elemento; considerando que las posiciones relativas del observador, fuente de iluminación y botón reflejante son similares a aquellas de un conductor de un vehículo que observa un botón iluminado por las lámparas del mismo vehículo. El coeficiente de intensidad luminosa se expresa en unidades de candelas por lux (cd/lx).
Coeficiente de reflexión. Es la relación entre el haz de luz incidente y el haz de luz reflejado en una película en una determinada área específica, de acuerdo con el tipo de película y su color a ciertos ángulos de entrada y de observación; se mide en candelas por lux por metro cuadrado [(cd/lx)/m2]. ¿No sabes qué es el ángulo de entrada y observación? Te lo explicamos aquí.
Dispositivo de seguridad. Elemento que sirve para prevenir y proteger al usuario del camino de aquellas situaciones que se generan cuando el diseño geométrico no resuelve totalmente las situaciones de riesgo por cuestiones técnicas o económicas.
Película reflejante. Elemento plástico flexible y autoadherible que tiene la capacidad de reflejar la luz que incide sobre él predominantemente en dirección a la fuente luminosa.
Reflejante. Característica de ciertos materiales que permiten la reflexión del haz luminoso que incide en ellos provocando un efecto de iluminación. ¿Quieres saber cómo funciona el reflejante? Haz clic aquí para descubrirlo.
Ruta. Vía o derrotero seguido para ligar varias poblaciones o para cruzar un centro urbano.
Señal. Dispositivo que se coloca en el hombro de la corona de la vialidad para prevenir, restringir e informar al usuario de los sitios donde se requiere incrementar su atención, así como los lugares de interés a lo largo de la ruta.
Señalamiento. Conjunto integrado de marcas y señales que indican la geometría de las carreteras y vialidades urbanas, así como sus bifurcaciones, cruces y pasos a nivel; previenen sobre la existencia de condiciones prevalecientes e inusuales en la vialidad y su naturaleza; regulan el tránsito indicando las limitaciones físicas o prohibiciones reglamentarias que restringen el uso de esas vías públicas; denotan los elementos estructurales que están instalados dentro del derecho de vía, y sirven de guía a los usuarios a lo largo de sus itinerarios
Señalamiento horizontal. Es el conjunto de marcas que se pintan o colocan sobre el pavimento, guarniciones y estructuras, con el propósito de delinear las características geométricas de las carreteras y vialidades urbanas, y denotar todos aquellos elementos estructurales que estén instalados dentro del derecho de vía, para regular y canalizar el tránsito de vehículos y peatones, así como proporcionar información a los usuarios.
Señalamiento para protección en zonas de obras. Conjunto integrado de marcas y señales que se colocan provisionalmente en las carreteras, vialidades urbanas y desviaciones, donde se ejecuten trabajos de construcción, conservación o reparación, para indicar la geometría de esas vías públicas, cruces y pasos a desnivel; las condiciones inusuales que implican los trabajos mencionados en la vialidad; regular el tránsito indicando las limitaciones físicas o prohibiciones reglamentarias que restringen su uso; denotar los elementos estructurales que estén dentro del derecho de vía y servir de guía a los usuarios a lo largo de sus itinerarios. Aquí te decimos todos los dispositivos para señalizar una zona de obra correctamente.
Señalamiento vertical. Conjunto de señales en tableros fijados en postes, marcos y otras estructuras, integradas por leyendas y símbolos.
Señalización vial. Acción de señalizar que contempla el conjunto de etapas tales como son: proyecto, fabricación, instalación y conservación de las señales, marcas y otros elementos que indican bifurcaciones, cruces, pasos a nivel y otras para que sirvan de guía a los usuarios de las carreteras y vialidades urbanas.
Vialidad. Cualquier vía rural o urbana por donde transitan los vehículos de un lugar a otro.
Zona de obra. Área en donde la operación normal del tránsito es afectada por la ejecución de trabajos de construcción, conservación o reparación de una carretera o vialidad urbana.
Empieza con estos 20 conceptos y te aseguramos que te volverás un experto en seguridad vial. ¿Nos hizo falta agregar otra palabra? Ponla en los comentarios. ¡Ayúdanos a extender el diccionario!
Fuente: Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad de la SCT.
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]]>El cargo Diferentes sistemas de microesfera apareció primero en Totalmente Reflejante.
]]>El hecho de que una carretera esté perfectamente marcada no se discute, lo que debe considerarse para utilizar el mejor Sistema son las siguientes variables:
- Esfericidad y granulometría de la microesfera
- Recubrimiento y rango de aplicación
- Temperatura de aplicación
- Experiencia de los aplicadores
- Costos de mantenimiento
- Grado de embedido
- Espesor de la película
- Condiciones atmosféricas
- Paso de los vehículos
- Costo por día de la vida útil de la señal
- Tipo de Sustrato
Lograr un adecuado balance de todas estas variables es un proceso delicado y que se ha investigado por muchos años. Asimismo, Potters (nuestro proveedor de microesfera) está en posición de compartir esta experiencia para ayudarte a decidir cuál es el mejor “Sistema” para tu proyecto.
Existen dos criterios básicos para decidir sobre un sistema que mantenga un balance adecuado en lo que se refiere a costo-utilización.
Durabilidad: Vida útil de la señal; se entiende como la cantidad de material que permanece en la superficie por un periodo de tiempo.
Visibilidad: Brillantez de la señal, especialmente de noche.
Estos criterios sumarizan el concepto de servicio, que es básicamente: ¿cuánto tiempo la señal mantiene una visibilidad adecuada tanto de día como de noche? El tiempo de secado también es una variable importante y que merece atención. Las pinturas de secado rápido tienen la ventaja de evitar interrupciones prolongadas del tráfico de vehículos y disminuye la exposición de los operadores. Sin embargo, tiene menor durabilidad, por lo anterior es necesario para el correcto diseño del “Sistema” considerar todas las variables para cada carretera.
Si aún tienes dudas de la importancia de conocer más sobre la microesfera, te invitamos a leer:
¿por qué usar microesfera? y ¿qué tipo de microesfera debo aplicar según mi proyecto?
¡Pregúntanos en los comentarios!
El cargo Diferentes sistemas de microesfera apareció primero en Totalmente Reflejante.
]]>El cargo ¿Qué tipo de microesfera aplicar en mi proyecto? apareció primero en Totalmente Reflejante.
]]>Las microesferas se fabrican en un amplio rango de medidas para satisfacer toda clase de aplicaciones, tales como: Sembrado (Drop/on), premezclado (Premix) o extruidas con materiales plásticos usados en señalamiento.
Estas microesferas tienen un índice de refracción del 1.5 y es posible obtenerlas con diferentes recubrimientos, para mejorar sus propiedades como son: Resistencia a la humedad, flotabilidad, adherencia, etc. Otras microesferas con mayor índice de refracción (1.9) son ampliamente usadas en aeropuertos y autopistas, las cuales también tenemos disponibles.
A continuación, te explicamos cada uno de los tipos de microesfera y cuál es la ideal para tu proyecto de aplicación:
Sistema premezclado
Durante la fabricación de la pintura base solvente, se adicionan microesferas tipo “Premix” a razón de 360-340 gramos por litro. Como después aplicado no hay reflecticidad hasta que las esferas mayores han sido descubiertas por el paso de los vehículos, se debe adicionar microesfera tipo “Drop-on” en la parte superior a razón de 1-1.2 kg. Por litro para obtener reflectividad inmediata.
Sistema sembrado
Esta aplicación es la más utilizada y consiste en depositar microesferas sobre el señalamiento inmediatamente después de aplicar la pintura. Este tipo de microesfera está disponible en diferentes tamaños y con diversos recubrimientos para satisfacer cualquier especificación. El rango de medidas comúnmente utilizado se encuentra entre 180 a 840 micrones (o en medida U.S., a 20-80). Se recomienda aplicar entre 1.0 y 1.2 kg por litro o entre 450-550 gramos por metro cuadrado para un espesor de película húmeda de 380 micrones (0.015 pulg).
Los diferentes tipos de sembrado son los siguientes:
Tipo “S”. Este tipo de microesfera tiene 1.5 de índice de refracción, son libres de plomo y se manufactura bajo estándares muy rigurosos para obtener calidad, composición y durabilidad uniformes.
Resistente a la humedad. Microesfera tipo “MP” con 1.5 de índice de refracción, tiene un recubrimiento que impide su humedecimiento, evitando aglomeraciones tanto en el estibado como al momento de la aplicación. Este recubrimiento se vuelve parte integral de la esfera. Las ventajas consisten en la facilidad durante la aplicción, y también aumentar el tiempo de almacenamiento por un periodo mayor.
Flotabilidad. Se denomina tipo “F” a las microesferas con 1.5 de índice de refracción que tienen un recubrimiento con materiales especiales que permiten a la microesfera flotar en la pintura ya que solo se hunden hasta su parte media dando como resultado que un porcentaje mayor de microesferas estén expuestas y con ello se aumente la reflectividad.
Adherencia. Las microesferas tipo “AC” tienen 1.5 de índice de refracción y están recubiertas con un producto que aumenta notablemente la adhesión cuando se utilizan pinturas alquidálicas o a base de hule clorado. Lo anterior evita pérdidas causadas por el peso de los vehículos y condiciones atmosféricas adversas.
Escríbenos en los comentarios para recibir una asesoría personalizada sobre qué tipo de microesfera le conviene a tu aplicación
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